Здавалося б, можливості сучасної інженерії виключають ймовірність прикрого прорахунку. Проте, катастрофічні невдачі на будмайданчиках трапляються і сьогодні. Серіал «Будівельні невдачі» розповідає приголомшливу правду про небезпеки сучасного будівництва й аналізує найгучніші прорахунки минулого.

Цей серіал змусить вас пережити чимало напружених хвилин! Крани падають, будівлі хитаються, а техніка виходить з ладу – все це кадри серіалу «Будівельні невдачі», який стартує на каналі Viasat Explore 10 листопада. Шоу розповідає про трагедії на будівельних майданчиках і про приховані небезпеки, які таять в собі давні та сучасні споруди. Творці серіалу намагаються розібратися, чому трапляються невдачі та проаналізувати, які висновки з цього архітектори можуть винести на майбутнє. У цій статті ми розповімо трохи про те, що ви побачите в серіалі.

Чому впав кран у Голландії?

Лише завдяки щасливому випадку трагедія в голландському місті Алфен-ан-ден-Рейн обійшлася без людських жертв. Ремонтні роботи на мосту королеви Джуліани проводилися за допомогою величезних кранів вагою в 400 і 700 тонн. Ці телескопічні крани – справжнє диво інженерної думки. Механізми рухаються за допомогою дизельних гідравлічних систем, а потужні противаги дозволяють такому крану працювати з колосальними вантажами. Однак при перевантаженні телескопічний кран перекидається з нищівною силою. Що й сталося в Алфен-ан-ден-Рейн при спробі підняти 187-тонну конструкцію мосту. Менший кран перекинувся, потягнувши за собою більший. Махини впали на житлові будівлі. На щастя, ніхто не загинув.

Припущені помилки

• Прилади безпеки, які негайно блокують роботу механізму, якщо кран перевищує максимальне завантаження, були відключені.
• Телескопічні крани пристосовані для роботи виключно на стійких поверхнях. У цьому ж разі крани стояли на понтонах – їх було дуже важко контролювати.
• Роботи в той день велися за несприятливих погодних умов. Дув сильний вітер, який також зіграв роль в тому, що менший кран перекинувся.

Через що загорівся Нотр-Дам?

Події 15 квітня 2019 року потрясли весь світ. Символ Франції, об'єкт Світової спадщини ЮНЕСКО, середньовічний собор Паризької Богоматері палав у вогні. Займання почалося близько 7 години вечора, коли в храмі правили месу і будівля була відкрита для туристів. Коли з даху повалили клуби білого диму, почалася негайна евакуація. Білий дим швидко перетворився на чорний – вірна ознака того, що пожежа стрімко розросталася.

На місце події невдовзі прибуло близько 500 пожежників. Їх робота ускладнювалася особливостями конструкції стародавньої будівлі. Так, частина даху була виконана з деревини (яка моментально запалала) і свинцю (який при нагріванні виділяє токсичні сполуки).

Загальна вага конструкції становила понад 200 тонн – тому від ідеї гасити пожежу з повітря довелося відмовитися: ризик обвалення був надто великим. Пожежники працювали знизу, з чималим ризиком для власного життя. До 4 ранку наступного дня вдалося локалізувати пожежу й оцінити масштаби лиха. В результаті пожежі були знищені шпиль і покрівля. Точні причини трагедії невідомі досі, проте існує кілька більш-менш переконливих версій.

Припущені помилки

• Нотр-Дам був побудований за 300 років до заснування першої французької пожежної бригади – відповідно, ніяких правил пожежної безпеки при його будівництві не дотримувалися. Плюс конструкція будівлі сама по собі була неймовірно горючою.
• У момент пожежі в церкві проходив капітальний ремонт. Можливо, в ході робіт була пошкоджена електропроводка, що призвело до короткого замикання.
• Компанія, яка керувала ремонтом, заперечувала, що пожежа була викликана викинутим недопалком. Але самі робітники зізнавалися, що часто палили поза встановленими місцями.
• У соборі було встановлено 160 датчиків пожежної сигналізації. Однак співробітник, який спостерігав за датчиками, відпрацьовував у той день другу зміну. Висловлювалося припущення, що від втоми він просто невірно вказав місце загоряння, що ускладнило роботу пожежників.

Що трапилося з аеропортом Бранденбург?

Аеропорт Берлін-Бранденбург імені Віллі Брандта називають найскандальнішим довгобудом Німеччини, і не дарма. Будівництво аеропорту почалося у 2006 році, а відкрити «повітряні ворота Німеччини» планувалося у 2011. На жаль, знаменита німецька точність підвела будівельників. При будівництві аеропорту було допущено безліч інженерних помилок, через що відкриття об'єкту весь час переносили.

У 2013 році була проведена інвентаризація аеропорту, в ході якої знайшли близько 120 тис. неполадок! Наприклад, ескалатори виявилися занадто короткими й просто не доходили до верхніх поверхів. Протипожежні системи не витримували перевірки імітацією пожежі. Стелі паркувальних майданчиків провисали, а електрокабелі були прокладені абсолютно безсистемно. Для усунення вад працівникам довелося знімати сотні тисяч квадратних метрів облицювання. Виправлення неполадок зайняло в цілому 8 років і збільшило будівельний кошторис більш ніж удвічі: з 2 до 7 млрд євро.

Аеропорт, будівництво якого планувалося завершити до 2011 року, був остаточно переданий в експлуатацію лише в жовтні 2020 року. Це ніяк не можна назвати історією успіху.

Припущені помилки

• Берлінський журнал Focus називав Бранденбург «пам'ятником марнотратству, корупції, неефективності й політичній короткозорості». Дійсно, звинувачення в розкраданні коштів звучали на адресу будівельників аеропорту не раз. А деякі чиновники навіть поплатилися за довгобуд своєю політичною кар'єрою.
• Багато підрядників не мали належної кваліфікації. І система протипожежного захисту стала апофеозом непрофесіоналізму – вона була розроблена шахраєм, на візитній картці якого він був представлений як «інженер».
• Керівництво аеропорту не поспішало визнавати серйозність проблем. Ба більше, за твердженнями багатьох причетних до розслідування, звіти про хід будівництва фальсифікувалися. В результаті все це лише затягнуло й ускладнило будівництво.

Дивіться прем'єру 8-серійного серіалу «Будівельні невдачі» на каналі Viasat Explore в середу, 10 листопада, о 20:55.